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Jun 29, 2023

Cosa cercare nella COSTRUZIONE di barche con console centrale?

Nella seconda parte della nostra serie su cosa cercare in una barca a console centrale, abbiamo parlato con il nostro gruppo di esperti di costruzione. Ecco cosa hanno da dire: Joan Maxwell, Regulator Boats

Nella seconda parte della nostra serie su cosa cercare in una barca a console centrale, ne abbiamo parlato con il nostro gruppo di esperticostruzione . Ecco cosa avevano da dire:

Joan Maxwell, Barche regolatrici

“Il peso, che per noi è il contenuto di fibra di vetro, è la cosa più importante. Le barche più pesanti navigano meglio in condizioni difficili. Lo svantaggio del peso è che la barca in genere non sarà così veloce in acque calme, ma ammettiamolo, ci sono più giornate difficili al largo che quelle calme e calme!

“La costruzione dovrebbe includere componenti che sono stati testati per resistere al duro ambiente marino: connettori per cavi Duetsche, quindi non c'è corrosione e perdita di energia elettrica; facile accesso ai raccordi passascafo, alle pompe e ai tubi flessibili, in modo che possano essere periodicamente ispezionati.

“Fai attenzione al legno nella poppa, nei longheroni e nei ponti. Il potenziale marciume è il principale colpevole, portando in seguito a costose riparazioni”.

Ken Clinton, Barche intrepide

“È importante capire come sono costruite le parti in fibra di vetro. Non è necessario essere un chimico per capire come sono costruiti e quali materiali utilizzano. Chiedi al produttore di spiegare cosa usa, come lo usa e perché lo usa.

“C'è del legno nella costruzione? Stanno usando resine vinilestere pure? Stanno infondendo o stendendo a mano tutti i versi usando una pistola chopper?

“È anche importante chiedersi cosa usano per mettere insieme le singole parti in fibra di vetro. Puoi costruire le parti più forti del mondo, ma se non sono messe insieme correttamente, sono inutili. Stanno preparando adeguatamente ogni parte per essere sicuri che ciò che stanno utilizzando aderisca effettivamente? Il modo in cui tutti i principali pezzi di fibra di vetro si uniscono determina se rimarranno insieme”.

Les Stewart, Jr., contendente

“Ti consigliamo di chiedere che tipo di resine e fibra di vetro vengono utilizzate e di informarti in merito, in modo da comprendere l’ampio spettro. Usano anima in balsa o anima composita? Il legno è migliore per i lati dello scafo, quando le cose sono fatte correttamente. Troviamo che diminuisca il peso e aumenti l'integrità dello scafo. Devi usare più composito per ottenere la stessa forza.

“È una costruzione a due o tre pezzi? La costruzione in tre pezzi è molto robusta. Inoltre, chiedi informazioni sullo specchio di poppa e sui longheroni. Le traverse e i longheroni compositi mantengono il peso basso e sono robusti. Il nostro sistema di traverse è costruito per ogni barca, quindi abbiamo la possibilità di spostare le cose per aggiungere funzionalità e aumentare la capacità del carburante, pur mantenendo un baricentro ottimale”.

Bryan Harris, Barche delle Everglades

“Un’altra domanda è: vuoi una barca inaffondabile oppure no? Probabilmente ci sono solo cinque produttori che producono console centrali inaffondabili. Quanto è importante per te? Perché quel livello di sicurezza e tranquillità costa denaro.

“Costruiamo le nostre barche utilizzando schiuma prestampata. Prendiamo pezzi solidi di schiuma che adagiamo sul fondo dello scafo e stendiamo il rivestimento attorno ad essi, quindi aspiriamo il tutto insieme. Ciò significa che le nostre barche finiscono per essere barche solide e monopezzo. Altre barche rimangono componenti diversi e le cose tendono a torcersi, flettersi e spostarsi nel tempo, il che può portare a problemi strutturali più avanti nella vita di una barca.

Alan Lang, Barche da ricognizione

“L’inaffondabilità e la costruzione realizzata al 100% a mano sono importanti. Entrambi sono direttamente correlati alla sicurezza e all'affidabilità. Le barche costruite con pistole chopper sono più ricche di resina e non hanno la forza di una barca posata al 100% a mano.

“Una barca non certificata NMMA (National Marine Manufacturers Association) solleverebbe una bandiera rossa. Ci sono molti costruttori che non costruiscono le loro barche secondo nessuno "standard". I nostri sono costruiti secondo le certificazioni NMMA, Coast Guard, CE e ABYC (American Boat & Yacht Council).

John Caballero, SeaVee

“È importante che il produttore utilizzi i migliori materiali possibili. Utilizziamo anima in PVC e traverse in uretano e tutto è imbullonato. In questo modo garantisci la longevità del prodotto. Inoltre, il confezionamento sottovuoto della laminazione può evitare cavità e garantire il corretto rapporto tra le resine.